長榮四段票/長榮四腿票最後一段不飛會怎樣？No-show 費、退稅、棄票規定一次看懂
文章作者：奶茶團長 Difeny｜IATA 國際票務證照、走跳 50 國、歐洲旅行 20 年 發布日期：2026 年 10 月｜最後更新：2026 年 10 月（規定變動時會更新）
文章索引
- 長榮四段票/長榮四腿票最後一段不飛會怎樣？No-show 費、退稅、棄票規定一次看懂文章作者：奶茶團長 Difeny｜IATA 國際票務證照、走跳 50 國、歐洲旅行 20 年 發布日期：2026 年 10 月｜最後更新：2026 年 10 月（規定變動時會更新）
- 先講結論
- 30 秒看懂：長榮四腿票哪一段不飛會怎樣？
- 為什麼台灣人最常問「長榮第四腿不飛會怎樣」？
- 什麼是四腿票？先看懂「搭乘聯」
- 最後一腿不飛，前面的航段會被取消嗎？
- 中間段不飛，為什麼最危險？
- 長榮 no-show 費什麼時候會被收？
- 沒飛的那一腿，稅可以退嗎？
- 第四腿拉到隔年？先確認機票效期
- 什麼是棄票（throwaway ticketing）？哪些買法是違規的？
- 不飛最後一段，會被長榮追討差價嗎？法律怎麼看？
- 不飛最後一段，會影響無限萬哩遊會員嗎？
- 透過旅行社開票，要注意什麼？（ADM）
- 〔奶茶團長的機票提醒〕確定第四腿不飛，正確的 5 個步驟
- 不同情況怎麼做？一張表幫你判斷
- 常見問題 FAQ
- 奶茶團長想說
先講結論
長榮四段票/長榮四腿票（多段票）最後一段不飛，已經搭乘的前三段不會受影響；但正確做法是在起飛前主動取消那一段，才能退回未使用航段的稅費，也不會留下 no-show 紀錄。 如果沒飛的是「中間段」，後面所有航段都會被系統自動取消。另外，一開始就打算不飛、只為了買比較便宜的票，屬於航空公司禁止的「棄票（throwaway ticketing）」，航空公司保留追討票價差額或處分會員帳號的權利。我飛過12張四腿票，這一篇完整說給你聽。
一句話：行程變了可以不飛，但不要「直接不去」。起飛前先取消，稅拿回來，紀錄也乾淨。
30 秒看懂：長榮四腿票哪一段不飛會怎樣？
| 情況 | 會發生什麼 | 正確做法 |
|---|---|---|
| 最後一段（第四腿）不飛 | 前面已搭的航段不受影響，只有該段失效 | 起飛 24 小時前取消，申請退還未使用航段稅費 |
| 中間段（去程或轉機段）不飛 | 後面所有航段自動取消 | 起飛前先改票，不要直接不搭 |
| 沒取消直接 no-show | 之後改票、延期或退票時可能加收 no-show 費 | 確定不搭就主動取消 |
| 第四腿想拉到隔年 | 超過機票效期（一般自啟程日起一年）就訂不進去 | 先看機票上的 NVA 日期 |
| 一開始就打算不飛（棄票） | 違反票價規則，可能被追差價、影響會員帳號 | 買你真正要飛的行程 |
| 透過旅行社開棄票 | 旅行社可能被航空公司開 ADM 追款，再轉嫁給你 | 不要要求旅行社這樣開 |
為什麼台灣人最常問「長榮第四腿不飛會怎樣」？
台灣出發去歐洲、北美，很多人買的是長榮的「四腿票」：外站→ 台北 → 目的地→ 外站，回程再轉一次，總共四張搭乘聯。也有人開「外站票」，第一段從國外出發，最後一段飛回國外，於是第四段常常就是「用不到的那一段」。
我自己也遇過，我飛過12張四腿票，其中一張的第四腿我日期在第三腿的300天之後，因為實在太久，差點忘記飛。幸好後來接上另一張四腿票，把兩張票變成循環，就非常順利完成了好幾趟旅行。
這個問題我在粉專、IG 被問過非常多次，大家最怕的其實就三件事：前面的票會不會被取消？會不會被罰錢？會不會被長榮記一筆？這篇用國際票務的角度，一次講清楚。
什麼是四腿票？先看懂「搭乘聯」
一張機票由幾張「搭乘聯（Flight Coupon）」組成，每一張搭乘聯對應一個航段。四腿票就是四張搭乘聯，綁定為同一張票，例如：
| 搭乘聯 | 航段範例 | 說明 |
|---|---|---|
| 第 1 段 | 曼谷→ 台北 | 去程第一段 |
| 第 2 段 | 台北→ 維也納 | 去程第二段 |
| 第 3 段 | 維也納 → 台北 | 回程第一段 |
| 第 4 段 | 台北→曼谷 | 回程最後一段，俗稱「第四腿」 |
（上表為說明用的航段範例，實際航線依你的機票為準。）
國際航空業的通則是：票價是用「整個行程」計算的，搭乘聯必須依照機票上的順序使用。 這就是為什麼「哪一段不飛」，結果會差很多。
最後一腿不飛，前面的航段會被取消嗎？
不會。 前三段都依序搭完，第四段沒有使用，只是那一張搭乘聯失效。系統的自動取消是「往後」作用的：某一段沒出現，後面的航段才會被取消。第四腿已經是最後一段，後面沒有航段可以被取消，所以不會回頭影響你已經飛完的行程。所以，第一腿一定要啟動飛行，才有第二三腿你最在意的主要行程，但第四腿沒有去飛，就等於最後一段沒有使用。跟前面已經飛完的三段票沒有關係。
但「不會被取消」不等於「沒有任何影響」，下面這幾點才是重點。
中間段不飛，為什麼最危險？
中間段沒搭，後面所有航段會被自動取消。 例如第二段沒飛，第三、第四段就會一起被取消，回程直接消失。
常見的情境：
- 去程想改搭別家航空，或自己提早出發，第一段沒用 → 整張票後面全部取消
- 轉機點想多玩幾天，自己買另一張票去目的地，第二段沒用 → 回程沒了
- 在轉機點直接出關不飛下一段 → 後段全部作廢
所以如果行程改變的是中間段，一定要在起飛前聯絡開票單位改票，不要以為「我回程還會去搭就好」。
長榮 no-show 費什麼時候會被收？
很多人以為「沒出現就會被扣錢」，其實 no-show 費通常不是當下扣款，而是之後你回頭要改票、延長效期或退票時，才會被收取。
依目前公開資料，長榮的做法大致是：訂位後沒有搭乘，也沒有在起飛前 24 小時取消或更改，之後若要改票或延長機票效期，需要另外付一筆 no-show 費用，金額依航線不同而不同；若要退票，則會收退票手續費。因此最穩的做法是：確定不搭，就在起飛 24 小時前向原開票單位取消機位。
〔奶茶團長的機票提醒〕
no-show 費的金額和規則是寫在每張票的票價規則（Fare Rules）裡，不同票價產品（例如輕省、基本、經典、尊寵）差很多。想知道自己的票怎麼算，要看的是「票價規則」，不是看別人的經驗分享。
沒飛的那一腿，稅可以退嗎？
可以申請退還未使用航段中、可退還的政府稅費。 即使是不可退票的便宜票種，未使用航段裡由政府徵收的可退稅費，通常仍可申請退還。要注意的是：
- 機場稅、出境稅這類政府稅費：未使用的部分可以申請退
- 燃油附加費（YQ/YR）：屬於航空公司收取的附加費，能不能退要看票價規則
- 訂位服務費：部分使用的機票不一定能退，依規定辦理
- 一定要在機票效期內申請，過期就很難處理
實務上，第四段的退稅金額通常不多，但起飛前取消跟 no-show 之後才處理，差別可能在於有沒有先被扣一筆費用。
第四腿拉到隔年？先確認機票效期
很多人問「第四段日期改到明年，到時候再決定要不要飛」，這時候第一件事是看效期。
依長榮運送條款，機票效期一般是自啟程日起一年；若機票完全沒使用過，則從開票日起算一年。所以：
- 第一段出發後一年內，第四段才訂得進去
- 超過效期的日期，系統根本無法改訂
- 有些特價票種效期比一年短，要看你的票價規則（機票上的 NVA 欄位就是「最晚有效日期」）
另外，啟程後如果因病無法搭乘，長榮可以依規定延長效期（不可延期的票種除外），需要醫生證明。
〔奶茶團長的機票提醒〕
看機票時，找 NVB / NVA 兩個欄位：NVB 是「在這天之前不能用」，NVA 是「在這天之後不能用」。第四段要拉到多晚，答案就寫在 NVA 上。或者，其實你在搜票網上就知道自己能否找到機票了，因為超過一年的時間是訂不到的。
什麼是棄票（throwaway ticketing）？哪些買法是違規的？
棄票指的是：買一張含多個航段的票，一開始就打算不飛其中某一段，因為這樣買比只買實際要飛的航段便宜。 它不是法律名詞，而是航空公司在運送條款和票價規則中禁止的訂票行為。
| 名稱 | 做法 | 為什麼違規 |
|---|---|---|
| 棄票 Throwaway ticketing | 買來回票只飛去程，因為來回比單程便宜 | 使用了不符合實際行程的票價 |
| 隱藏城市 Hidden city／Skiplagging | 要去 A，買經 A 轉機到 B 的便宜票，在 A 就下機 | 刻意不飛最後一段以取得低價 |
| 背對背開票 Back-to-back | 用兩張來回票交錯使用，規避停留天數限制 | 規避票價使用條件 |
| 延伸點 Point beyond | 開到比實際目的地更遠的城市，拿到較低票價 | 同上，刻意不飛後段 |
| 跨國售票 Cross-border selling | 假造出發地，用其他國家較便宜的票價開票 | 違反票價適用地區規定 |
關鍵在「意圖」。 行程臨時改變而沒飛最後一段，是正常的行程變更；一開始就設計好不飛，才是棄票。
不飛最後一段，會被長榮追討差價嗎？法律怎麼看？
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航空公司的條款通常保留一項權利：如果你沒有依序使用全部航段，可以依你「實際飛的行程」重新計算票價，向你追收差額。
實務上，偶爾一次因行程改變而沒飛最後一段，很少被追究。各國法院對這類條款也有不同看法，最常被討論的是德國：
- 漢莎航空曾向一位跳過最後一段的旅客追討 2,112 歐元差價，最後敗訴，主要原因是法院認為追討金額怎麼算出來的並不清楚透明。
- 2025 年 12 月，德國聯邦最高法院（BGH）的判決被報導認定：旅客在訂票後才遇到無法預見的狀況而調整行程時，航空公司不得單純以「沒依序搭乘」為由追收差價。漢莎也已修改條款，德國、奧地利居民若因行程變更、生病、不可抗力等原因沒搭某段，不會被重新計價。
- 但同一篇報導也強調：刻意的 skiplagging 仍然不被保護，航空公司對刻意跳段的旅客，仍可拒絕後續運送。
這些是德國的判決，台灣旅客搭長榮，仍以長榮的運送條款和你的票價規則為準。我想強調的不是「法院站在旅客這邊所以可以這樣買」，而是：法律保護的是「計畫改變的人」，不是「刻意設計不飛的人」。
不飛最後一段，會影響無限萬哩遊會員嗎？
偶發一次，正常取消或 no-show，通常不會有問題。風險在於模式：
- 同一個會員帳號，反覆出現「最後一段都不飛」
- 反覆使用 hidden city 的組合
- 用同一個帳號幫很多人開這類票
航空公司系統會留下每張票的使用紀錄。條款上，對違規使用的會員，航空公司可以扣除哩程、取消會員資格。你辛苦累積的哩程和卡等，不值得拿來賭。
透過旅行社開票，要注意什麼？（ADM）
這是一般旅遊文章很少講、但從國際票務角度最重要的一點。
航空公司對旅行社有 ADM（Agency Debit Memo，代理商借項通知單） 機制：如果旅行社開出違反規定的票，例如明顯以棄票為目的的訂位，航空公司會直接向開票的旅行社追收票價差額和手續費，旅行社通常會再轉嫁給旅客。
所以：
- 透過旅行社開票，不要要求旅行社幫你開「打算不飛」的票
- 幫家人朋友代訂、或是從事代訂工作的人，更不要碰
- 合法的行程變更，記得透過原開票單位取消，紀錄才完整
〔奶茶團長的機票提醒〕確定第四腿不飛，正確的 5 個步驟
- 先查效期與票價規則：看 NVA 確認還能不能改期；看 Fare Rules 確認改票費、退票費、no-show 規定。
- 比較「改期」和「放棄」：如果隔年可能用得到，先問改期費加上票價差是多少，有時候比直接放棄划算。
- 起飛 24 小時前取消：向原開票單位取消（長榮官網買的找官網或客服；旅行社買的找旅行社）。
- 申請退還未使用航段稅費：請開票單位試算可退金額，確認哪些稅費能退。
- 保留紀錄：取消確認信、退款申請紀錄都要留著，日後有爭議才有依據。
不同情況怎麼做？一張表幫你判斷
| 你的情況 | 建議做法 | 風險 |
|---|---|---|
| 行程改變，最後一段確定不飛 | 起飛 24 小時前取消，申請退稅 | 低 |
| 最後一段可能明年還會用 | 先確認 NVA 效期，再評估改期費 | 低 |
| 中間段不想飛 | 一定要先改票，否則後段全部取消 | 高 |
| 突然生病無法搭機 | 備妥醫生證明，申請延長效期 | 低 |
| 一開始就打算不飛，只為了便宜 | 不要這樣買，屬於棄票 | 可能被追差價、處分會員 |
| 透過旅行社開打算不飛的票 | 不要這樣做 | 旅行社被 ADM，轉嫁給你 |
常見問題 FAQ
長榮最後一段不飛會怎樣？
已搭乘的前段不受影響，最後一段的搭乘聯失效。建議起飛 24 小時前主動取消，才能申請退還未使用航段的可退稅費，並避免日後改退票時被收 no-show 費。
長榮來回票只飛去程可以嗎？
行程改變而沒搭回程，是可以的，記得起飛前取消並申請退稅。但如果一開始就打算只飛去程、因為來回比單程便宜才買來回，屬於棄票，違反票價規則。
長榮去程沒搭，回程還能搭嗎？
不行。去程（或任何中間段）沒有搭乘，後面的航段會被系統自動取消。去程有變動，一定要在起飛前先改票。
長榮 no-show 費要多少？
金額依航線與票價產品不同。通常是在你之後要改票、延長效期或退票時才收取。確切金額請查你機票的票價規則，或詢問原開票單位。
沒飛的航段，稅可以退多少？
可退的是未使用航段中由政府徵收的可退稅費；燃油附加費能不能退要看票價規則。實際金額請開票單位試算。
退稅要在什麼時候申請？
要在機票效期內申請。長榮機票效期一般為自啟程日起一年。
不飛最後一段，會被列入黑名單嗎？
偶發一次正常的行程變更，通常不會。反覆出現刻意不飛的模式，才可能被認定為棄票，影響會員帳號。
華航、星宇也是一樣的規定嗎？
「搭乘聯依序使用、中間段沒搭後段取消」是國際航空業的通則，但 no-show 費、退稅細節每家航空、每個票種都不同，請以各家航空的運送條款和你的票價規則為準。
奶茶團長想說
機票是一份合約。票價是航空公司用整個行程算出來的，買你真正要飛的行程，是對這份合約的尊重，也是對自己的保護。
計畫改變很正常，人生本來就不會照著行程表走。重要的不是「能不能不飛」，而是用對的方式處理：起飛前取消、把稅拿回來、讓紀錄乾淨。
看不懂自己的票價規則、不確定該改期還是放棄？
登機前，先問奶茶｜機票乾貨每天一題 奶茶降落在＿＿｜歐洲城市故事每週一篇 想自己走，或讓我帶你走一次
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