在倫敦升商務艙，為什麼還要補錢？一張147英鎊收據背後的機場稅真相

幸運用里程升等商務艙成功，卻被在櫃檯要求補繳147英鎊的機場稅？

站在倫敦希斯洛的報到櫃台，長榮的地勤遞過來一張單子：「請補繳 £147。」

升等費用明明已經刷了，哩程也扣了——為什麼還要補錢？

這不是誤解，不是詐騙，也不是長榮在坑你。

這件事，用票務的觀念，我覺得值得寫清楚的事：英國航空旅客稅（Air Passenger Duty，APD）的艙等差額補繳機制。

如果你曾在歐洲用哩程或升等券升等過，或者你正在規劃從倫敦出發的回程，請把這篇文章讀完再關掉。

 

那張147英鎊的補繳單，從哪裡來？

 

有讀者從倫敦希斯洛（LHR）搭長榮航空飛回台北。

她原本買的是經濟艙機票，出發前順利用哩程升等到商務艙。開心打包、興沖沖去報到，沒想到地勤說：「請補繳 £147。」

她當場愣住了。

升等費不是已經付了嗎？哩程不是也扣了嗎？為什麼還有費用？

地勤解釋了一句話：「這是英國的機場稅差額。」

朋友掏出信用卡刷了，但一路從倫敦坐到台北，她都搞不清楚這筆錢到底是什麼。一路氣回台灣。

這篇文章，就是要把這件事說清楚。

APD 是什麼？英國獨有的「離境稅」完整說明

APD 全名是 Air Passenger Duty（航空旅客稅），是英國政府向所有從英國機場出發的乘客徵收的稅。注意：只收出境，入境完全不收。

只有「出境」才收，入境免稅

從台灣飛到倫敦，不用付任何 APD。但從倫敦飛回台灣，就要付。

這對亞洲旅客是一個不對稱的設計——你去程的機票稅費不含 APD，但回程的每一張票，都有一筆英國政府的費用藏在裡面。

 

依「實際坐的艙等」計費，不是依票價

APD 的金額不是根據你花了多少錢買機票，而是根據你實際乘坐的艙等計算。經濟艙一個稅率，商務艙（含豪華經濟艙以上）是另一個更高的稅率。

這就是升等之後需要補差額的根本原因。

 

Band A / B / C：目的地距離決定稅率區間

• Band A（短程，2,000英里以內）：歐洲大部分地區
• Band B（長程，2,000–5,500英里）
• Band C（超長程，5,500英里以上）

APD 計算的是倫敦到目的地首都的直線距離。倫敦到台北約為5,970英里——超過5,500英里，應該是 Band C。

官網規則寫得很清楚：

“From 1 April 2023, any other destination will fall into band C.”

台灣不在 Band A（歐洲），也不在 Band B 的明確列表裡，所以自動歸入 Band C。

 

2026年 APD 稅率：英國已於4月1日全面調漲

英國政府已於 2026 年 4 月 1 日 調漲全部 APD 稅率。如果你看到其他文章寫的是舊數字（£88 / £216），那是 2025 年以前的資料，已經不適用了。

Band B（長程，包含台灣、日本、美國）的最新稅率如下：

艙等	2025年（調漲前）	2026年（調漲後）
經濟艙（Reduced Rate）	£88	£106
商務艙／頭等艙（Standard Rate）	£216	£253

從倫敦出發飛台灣，升等到商務艙需補繳的 APD 差額：

£253 − £106 = £147

這就是讀者那張單子的精確來源。不多不少，就是這樣算出來的。

 

為什麼原本的機票只含了經濟艙的 APD？

這是最容易混淆的地方。

當你購買經濟艙機票時，機票裡已經預先含了經濟艙的 APD（£106）。

但你用哩程或升等券升等到商務艙的那一步，升等費本身不包含稅金差額。

長榮航空官方網站上明確寫著：

「升等機位若有其他附加稅金產生，均由持票人負擔。」

升等費是升等費，稅金差額是另一回事。英國政府看的不是你怎麼升等，而是你現在坐在哪裡。

 

讀者 的 £147 完整計算拆解

讀者搭的是 2026 年 4 月之後的航班，適用調漲後的稅率，計算如下：

項目	金額
商務艙 APD（Band C Standard Rate）	£253
原機票已含經濟艙 APD（Band Ｃ Reduced Rate）	£106
需補繳差額	£147

分毫不差。這個數字不是長榮多收，更不是詐騙——純粹是英國政府的稅金在升等後的重新計算。

倫敦機場稅為什麼這麼高？30年漲了25倍的歷史

APD 從 1994 年由英國政府設立，最初的立意是補償航空業不需要繳納燃油稅的「不公平優勢」。那時候稅率很低：歐洲線只要 £5，長程線 £10。

但之後30年，這個稅從來沒有停止過上漲。

年份	長程商務艙 APD
1994年	£10
2010年	£90
2020年	£180
2025年	£216
2026年	£253

30年間，長程商務艙的 APD 漲了超過25倍。

英國 APD 比其他歐洲城市高的三個結構原因

① 英國是全球 APD 最重的國家之一

法國、德國、荷蘭也有類似的航空稅，但金額都遠低於英國。從台灣飛歐洲，選擇從巴黎或阿姆斯特丹回程，省下的稅金可能是一個顯著差距。

② APD 是英國政府的財政工具，不是環保專款

根據英國預算責任辦公室（OBR）預測，APD 在 2025-26 財年預計為英國政府帶來 46億英鎊的稅收。這筆錢進入國庫一般帳戶，並不專門用於環保或航空減碳。

③ 越高級的艙等，繳越多

英國稅務局看的不是你「怎麼得到這個位子」，是「你現在坐在哪裡」。哪怕你是用哩程升等、用升等券換來的，只要屁股坐在商務艙，就按商務艙稅率收。

 

哪些情況升等不用補稅？

情況一：在台灣（或非英國）機場升等

APD 只在從英國出境時課徵。從桃園機場起飛的航段用哩程升等，完全不涉及英國 APD。

情況二：航空公司主動給你的免費升等

若是航空公司在登機前主動給予的 Complimentary Upgrade（非旅客申請），通常不要求補繳 APD 差額。但各航空公司規定不一，建議事先確認。

情況三：原本就買商務艙機票（含酬賓票）

若購買的就是商務艙機票，或以哩程兌換的商務艙酬賓票，APD 已以商務艙稅率計入，不會再補差額。

情況四：在倫敦轉機且停留不超過24小時

若你是「台北→倫敦→其他歐洲城市」且倫敦停留未超過24小時，APD 的計算邏輯不同，建議與航空公司確認你的具體行程。

長榮航空官網怎麼說？白紙黑字找到了

我特別去翻了長榮航空官方網站的哩程升等規則，原文如下：

「升等機位若有其他附加稅金產生，均由持票人負擔。」

這句話簡短，但責任明確。這不是長榮獨有的規定，幾乎所有從英國機場出發的航班升等後都面臨同樣邏輯——這是英國稅制的設計，航空公司只是執行者。

 

從倫敦升商務艙前，先想清楚這三件事

第一：把 APD 差額列入升等預算

以 2026 年稅率，倫敦飛台灣的 APD 差額是 £147，折合台幣約 6,000–6,500 元（依匯率而異）。升等前知道這個數字，你才能真正判斷「升等值不值得」。

第二：考慮在去程（台灣段）升等

APD 只在從英國出發時課徵。如果你的行程是台北→倫敦→台北，去程從桃園出發升等就完全不涉及 APD。

第三：算清楚「直接買商務艙」是否更划算

哩程升等的真實成本 = 升等哩程或費用 ＋ APD 差額 £147。把這個數字跟直接購買商務艙含稅票價比較，才是真正的划算計算。

最後想說的

讀者刷了那張 £147，坐上了桂冠艙回家。

她說，躺下來的那一刻，就不在乎那筆錢了。

但她也說：「如果有人事先跟我講，我會更安心。」

旅行不怕花錢，怕的是不知道錢花在哪裡。

了解規則，才能在規則裡走得從容。

 

如果想要了解官方規定，可以參考官網。

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— 奶茶團長 Difeny／旅行人生決策陪跑師｜difenytravel.tw

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